Problemas elétricos parte 3

Chegou a vez de mexer nos retrovisores. Como eu comentei no post anterior, ambos os retrovisores só subiam e desciam.

Desmontei logo o retrovisor do lado esquerdo e o botão de comando. Eu ia retirar o retrovisor de qualquer maneira para poder limpá-lo e também a área sob ele na porta, então não foi nada "fora dos planos", pelo menos essa parte...

Tratamento dos pontos de ferrugem.

O retrovisor esquerdo não deu muita dor de cabeça. Foi basicamente desmontar pra lavar e remontar. Estava tudo em ordem. Já o botão...

Desmontagem do retrovisor.

Logo que desmontei o botão vi que faltava uma peça. São três peças responsáveis pelo contato e acionamento dos motores. Como eu tinha um outro comando, "roubei" a tal peça pra completar. 

Tá faltando uma pecinha ali!

Remontei tudo mas o funcionamento ainda não era bom. Hora funcionava, hora não. O botão ficava molenga também. Bem esquisito. Reparei então que os pinos que ficam na parte do "joystick" estavam desalinhados. Um deles afundado e os outros dois normais. Mas desses dois, um se movia normalmente e o outro estava travado. Eu tinha acabado de achar o problema...

Depois de limpos e lubrificados, esses
três pinos fizeram toda diferença!

Retirei então os três pinos e suas molas. Limpei e lubrifiquei. Ao remontar, mais uma vez parecia que o comando era novo em folha. Funcionou perfeitamente, sem requerer qualquer esforço durante a utilização. Fiquei muito satisfeito.

O retrovisor do lado esquerdo funcionou em todas direções sem pestanejar. Já o lado direito... continuava a funcionar apenas em um dos eixos...

Botão remontado e funcionando perfeitamente!

Era hora então de montar esse lado, manobrar o carro e desmontar o outro.

Porta do carona quase pelada...

A desmontagem da forração da porta do Corsa é bem simples. Depois de desmontada, comecei logo a limpeza. Quando fui instalar a nova maçaneta, como havia feito do lado do motorista, tive uma desagradável surpresa. Mesmo com a embalagem indicando ser uma peça para o lado direito, era uma maçaneta do lado esquerdo. Lembrando que é uma peça original GM, mas a embalagem já estava aberta. Apesar de não gostar, é comum os comerciantes abrirem a peça pra colar algum tipo de etiqueta ou mesmo para mostrar ao cliente a qualidade da peça ou mesmo que se trata de um item original. O fato é que alguém trocou a maçaneta de embalagem, o que vai me atrasar. Só na quinta-feira vou poder resolver isso.

Vai ficar assim por enquanto...

Mas vamos ao retrovisor! Depois de todo desmontado, fiz um teste rápido que indicou que o motor que faz o movimento lateral (esquerda/direita) não estava funcionando. Como não sou de me dar por vencido tão facilmente, comecei a desmontar o miolo do retrovisor. E vou dizer que não é algo trivial. É tudo bem apertado, justo mesmo, qualquer "bobeira" e algo poderia ser quebrado.

Retrovisor desmontado pronto para a "lavagem".

Pra resumir a história, desmontei TUDO até mesmo o motor que não funcionava. Limpei o carvão, dei um capricho no interior com limpa contatos, remontei tudo e testei na bancada utilizando uma fonte de PC. Perfeito! 

Algumas fotos do processo...

Miolo do retrovisor com os motores.

Parte traseira com os contatos.

Detalhe dos motores.

Tudo desmontado.

Tudo remontado, soldas feitas, testado e aprovado!

Depois de remontado era hora de colocar o miolo de volta na carcaça do retrovisor e montar no carro. Mas antes, um outro probleminha. Esse retrovisor estava sem espelho. Mas por sorte, a algum tempo atrás eu achei um retrovisor que foi do meu antigo Corsa (lá em 1999) e que eu havia trocado depois que fui abalroado por uma moto. Retirei então o espelho com o auxílio de um soprador térmico e o transplantei pro GSI. Estranho estar usando algo do meu Corsa antigo nesse carro... não sei bem explicar. Não sei nem por que eu tenho esse retrovisor até hoje! O espelho tem um "tequinho" mínimo, mas nada que comprometa. Melhor assim do que sem espelho...

Frente...

e verso do resultado...

Com o espelho colado, instalei o retrovisor novamente no carro e fui para o grande teste. Nota 10! Tudo funcionando perfeitamente.

Depois de mais uma tarefa concluída, alcancei os 90% (90,07% pra ser mais preciso) de progresso dessa longa jornada que esta sendo a fase 3.

Bagunça básica durante a desmontagem da porta do carona.

Próximo passo: a trava elétrica do lado direito! Isso está me tirando o sono. Mas só vou contar mais detalhes quando conseguir resolver o problema. Espero que seja a 4ª e última parte dos problemas elétricos (algo me diz que vem mais por aí, infelizmente...).

Abraço!

Problemas elétricos parte 2

Chegou a vez dos vidros elétricos. O problema era simples. O botão que aciona o vidro do motorista hora funcionava, hora não. Os demais funcionavam perfeitamente.

Novos botões

Desmontei toda a forração da porta do lado esquerdo e já aproveitei pra limpar, lubrificar e "matar" alguns pontos de ferrugem que começavam a dar as caras sob a borracha. Como estava com a mão na massa, troquei também a maçaneta, colocando uma original, só que sem estar pintada.

Maçaneta original e da "cor" original

O problema com o vidro era realmente o botão. Acabei comprando um par novo, mas substitui apenas o defeituoso, deixando o outro de reserva. Como ele não vem com o chicote, tive que dessoldar e soldar o componente na peça nova.

Antes de partir para o outro lado, resolvi mexer no retrovisor elétrico. Ambos os lados só funcionavam em um eixo (apenas subiam e desciam). Pra descobrir o que era desmontei tanto o retrovisor quanto o botão. Mas isso fica pra parte 3 dos problemas elétricos...

Abraço!

Problemas elétricos parte 1

Durante os testes com os faróis, descobri que nem as setas e nem o alerta funcionavam. Típico problema com o relé. Comprei um novo e instalei.

De cara o problema com o alerta foi resolvido, mas ao acionar as setas apenas a luz do painel acendia e nada mais acontecia. Como o relé das setas é o mesmo do alerta, o problema não era mais esse.

Hora de catar os problemas elétricos!

Era hora de mexer no botão do alerta. Desmontar o botão é bem simples. O encaixe dele lembra ao de um relé também. É só tirar a capa, liberar a trava superior e puxar. Ao abri-lo, temos algumas paletas de contato, duas molas e uma trava. A solução foi bem simples. Eu abri um pouco as paletas, dando mais pressão aos contatos. Remontei o botão e... o botão não parava mais desligado. Eu já sabia o que era. Desmontei novamente. A travinha havia saído da posição na hora da montagem. Foi só recolocá-la e pronto.

Tudo voltou a funcionar perfeitamente e o botão agora está bem mais preciso, destravando e travando sempre de primeira. Está como novo.

Menos um problema!

Próximo passo... vidros elétricos!

Fase 3 Loading: Faróis de Neblina

Muito trabalho nos últimos dias. Não sei nem por onde começar a contar. Pra falar a verdade, se eu for contar todos os detalhes só termino de escrever na semana que vem. Então vou tentar fazer um resumo ou pelo menos separar em posts cada assunto além de colocar mais fotos...

Farós de neblina

Instalando os faróis de neblina

Se teve uma coisa que me tomou (muito) tempo, essa coisa se chama Farol de Neblina! Primeiro pela dificuldade em decidir o que fazer com eles. Os originais estavam deprimentes. Ambos com lentes rachadas e um deles com a parte interna realmente detonada pela corrosão. 

Na minha ideia inicial, eu iria comprar um farol "paralelo" e adaptar a lente. De cara eu vi que isso não ia dar certo, já que o encaixe das lentes é totalmente diferente. Comprar um par novo de faróis originais por 800 reais também não estava nos planos. Importar era uma opção, mas isso levaria tempo. Existia ainda a opção de comprar as lentes de acrílico, mas além de achar o preço abusivo, não achei a qualidade essas coias e eu ainda teria que resolver o problema das peças oxidadas. Restou então uma última opção que era adaptar os faróis paralelos ao pára-choque do GSI sem alterar as características do pára-choque. Todas as alterações deveriam ser feitas nos faróis. E assim eu fiz. 

Adaptação dos faróis de neblina

Corta, solda, lixa, testa. Pegue essas quatro palavras e multiplique por 50. Esse foi o trabalho médio para deixar a coisa aceitável. Ainda pretendo mexer nisso mais pra frente. Tem um dos suportes que eu fiz que pretendo alterar. Isso sem falar na fabricação de uma nova caixa para o farol sem emendas. Mas isso é apenas a ideia para um projeto. Ainda não sei se vou ter tempo de executá-lo. O importante é que os faróis estão instalados, estão firmes e sem alterar as características do pára-choque.

Tá ficando bom...

Depois de alguns dias de trabalho, lampadas e relés novos, era hora de testar. E pro teste ficar legal, eu resolvi instalar os faróis principais. Aproveitei pra dar uma alinhada no pára-lama esquerdo, deixando tudo com o espaçamento correto.

A ideia era tirar essa última foto com o alerta ligado. Foi nesse momento que eu descobri que o alerta não estava funcionando, tão pouco as setas... era "só" mais um item pra eu adicionar à minha lista.

Já está tudo funcionando agora, mas isso eu conto no próximo post.

Abraço!